1月26日,青岛市城阳区的街头,种亮橘、外形圆润的“小橙车”穿梭于车流中。车内没有驾驶员,却满载着各类民生物资。这1200余辆橘身影,让“未来已来”在青岛不再是个时间概念,而是人车满街跑的现实写照。

　　从化解物流末端“后公里”的痛点,到反哺智慧城市理的底层数据,青岛正通过技术与制度的共振,将未来城市的科幻构想转化为触手可及的现实生活,引全球智慧物流城市的新赛道。

　　文/片记者鲁畅岳致呈

　　冯沛然青岛报道常德万能胶

　　小橙车“跑”进商户账本

　　1月26日,记者来到青岛市城阳区处批发市场。调味品店老板李大爷告诉记者,“早上九点左右车多,附近的批发市场几乎都在用这种人车送货。”

　　崇阳路两侧,坐落着青岛规模大的售与批发集群:海鲜批发市场、调味品市场、酒水粮油百货市场等。每天都有数以万计的物资从这里流向全市。

　　在调味品市场经营多年的李大爷,曾感配送之苦。他的生意供给着全市范围内的中小型饭店。“以前得自己开车送,不仅油钱贵,时间成本也。”李大爷给记者了笔经济账:现在,那些位于人配送范围内的饭店,他全部改用“小橙”发货。平日里三五百斤的货物,现在配送费仅需十几块钱。

　　说话间,李大爷向记者展示了手机上的下单页面。操作流程简单常德万能胶,如同网约车下单,只需要输入所在地和送货地。车辆抵达后,货舱自动解锁,用户放入包裹即可起程。此外,货仓设计有数字化锁扣和内部监控,确保货物在运输途中的安全。

　　“取件也样,输入验证码,舱门就开了。”这种全程需人工操控的自动化闭环,让李大爷连声感叹“省钱、省力、省心”。

　　如今,在这片充满烟火气的批发集群中,论是建材市场还是海鲜市场,商户们都在“着用”这种新运力万能胶生产厂家。

　　“越跑越聪明”的人车

　　“小橙车”遍地跑的背后,是过1200辆人配送车的规模化投入与度应用。

　　运营新石器山东公共事务总监杨景巍向记者介绍常德万能胶,这辆外表圆润的“小橙”,实则是集成了L4自动驾驶技术的智能终端:它载重可达吨,时速45公里,续航200公里,支撑多点位连续配送。

　　然而,新技术落地并非蹴而就。记者探访时发现,人车在实际作业中会有“绿灯响应慢,遇车不敢动”等情况,社交媒体上亦有市民调侃人小车“傻傻的”。

　　对此,杨景巍给出了技术层面的解答:“安全始终是我们的底线,因此车在行驶决策上相对保守。”他了个生动的比喻,“人车像个孩子,接触的真实路况越多,学习和进化的速度就越快。”这意味着,青岛目前的部署密度,本身就是在为法提供“优质教科书”。

　　为了让这个学习过程与城市运行和谐共处,杨景巍透露,旦人车在路面上的等待时间过30秒,云端平台就会触发报警机制,远程安全员将实时响应接管,确保交通不会因此拥堵。“随着法博弈能力日益增强,市民会发现这些小车正变得越来越聪明流畅。”

　　座城如何“跑”出新业态

　　谈及为何选址于此,杨景巍说,“青岛是福地。”

　　这份“福气”植根于前瞻的政策土壤。早在2024年3月,青岛便率先出台《青岛市低速人驾驶车辆道路测试与商业示范管理实施细则(试行)》,正式为人车发放“身份证”并开放路权。2025年12月,随着《开放测试道路目录》发布,全市再度新增83条开放测试道路。发放照、路权扩容,为人车规上路清除了重重“路障”。

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　　基础设施的硬核支撑同样功不可没。国网青岛供电公司针对人车“频充电”的核心诉求,创新出了“上门勘察+定制案”的服务模式。在胶州邮政等物流枢纽,供电部门通过优化10千伏线路、新增配电变压器,让人车真正实现了“连轴转”。

　　事实上,青岛的布局已不局限于物流:2025年12月31日,萝卜快跑的批50辆人驾驶车也正式在青岛城阳区上路测试。从1200辆配送车在全城耕常德万能胶,到人乘用车秀,青岛正稳步构建起个多维度、全场景的智慧交通体系。